フェラーリの保証は約70万円※ですが、ポルシェの保証「アプルーブド保証」は約10万円～と、僕たちサラリーマンも手が届きそうな値段です。※東京の正規代理店の場合。
その金額を払えば、1年間の安心が買えるので安いかもしれません。
車検にあたり、アプルーブド保証を更新するべきか悩みました。
あれこれ調べて、備忘録としてまとめました。
同じように悩んでいる人もいらっしゃると思います。ご参考になれば嬉しいです。
アプルーブド保証は3パターン
・新車保証（新車購入から3年間保証）
・延長（中古車）保証（新車保証が終了した後の継続保証）
・スタンドアローン保証（新規で加入する保証）
アプルーブド保証はパターンが3つあります。
新車のみ付帯する「新車保証」と、新車保証が終了した後の「延長保証」、新規加入の「スタンドアローン保証」です。
僕は、この春にポルシェセンターで認定中古車のカイエンターボクーペを買いました。
認定中古車には1年間のアプルーブド保証が付いています。
2年目以降も保証を延長する場合、延長保証で可能です。
Porsche Cayenne Turbo Coupe E3K40A
V8エンジン550馬力 770NM。0-100km/h 3.9秒。空も飛べそうな加速。ほとんどスポーツカー。1年保証が付いている認定中古車。
カーセンサーやGoo-Netで購入した中古車のポルシェも、ポルシェの基準を満たせば保証を後付けできます。
それが3つ目のスタンドアローン保証です。
スタンドアローン保証は、延長保証より割高ですが、保証内容は新車や認定中古車と同じです。
僕はカーセンサーでマカンを買ってスタンドアローン保証を後付けしました。
Porsche Macan S 95-BCTM
V6エンジン340馬力 460NM。0-100km/h 5.2秒。カイエンターボクーペより性能は劣るけど、PDKで誰でもプロレーサー並みにギアチェンジできる。トルクは細く、回すと伸びる。スタンドアローン保証1年を後付け。
アプルーブド保証の加入・継続は、ポルシェセンターで検査・整備が前提
この春に買った認定中古車のカイエンターボクーペが車検を迎えます。
ポルシェセンターの車検の見積もりは、消耗品交換込みで約35万円でした。
認定中古車は、ポルシェセンターでしっかり整備されてから納車されます。
認定中古車の基準を満たさないパーツは交換されます。消耗品も対象です。
買ってから半年たっておらず、消耗品はまだまだ大丈夫です。
つまり、ポルシェセンターの車検のベースラインは、このあたりの金額と言えそうです。
「買ったばかりだし、消耗品は交換不要だな」
「整備も終わったばっかり。なんなら車検もポルシェセンターじゃなくていいかも」
そんなことを考え始めましたが、一つ忘れていました。
そうです。アプルーブド保証です。
アプルーブド保証を延長するためには条件があります。
その1つが、ポルシェが指定する定期点検整備を実施することです。
ポルシェ アプルーブド保証のパンフレット。保証条件として「指定の定期点検整備を実施すること」等が記載。
オイル交換は条件に明記されていないが、条件を満たさないと保証が適用されない
車検の35万円に加えて、アプルーブド保証の料金も必要です。
カイエンターボクーペは、1年保証で144,500円です。
車検と合計で、約50万円になります。
2年以上の保証も可能で、長期ほど割安になります。
とはいえ、車検と合計すると相当な金額になります。
ポルシェ アプルーブド保証のパンフレット。2025年5月1日時点の価格。前年から7%ほど値上がり。「保険と同様に値上がりしている。パーツ価格の高騰等で修理費も高止まり。アプルーブド保証費も影響を受けた。」（ポルシェセンター担当様）
1年134,200円→144,500円
2年243,100円→260,000円
3年348,700円→375,000円
2024年6月保証費と執筆時点の価格
いずれもCayenne
ポルシェ アプルーブド保証のパンフレット。2024年6月1日時点の価格。
1年128,700円→134,200円
2年234,500円→243,100円
3年 — →348,700円
2019年10月保証費と2024年6月保証費
いずれもCayenne
ポルシェ アプルーブド保証のパンフレット。2019年10月1日時点の価格。
昔は安い！
1年128,700円→144,500円
2年234,500円→260,000円
3年 — →375,000円
2019年10月保証費と執筆時点の価格
いずれもCayenne
このあたりで、だんだん財布の紐が固くなってきました。
「何か削れるところはないかな・・・」
見積もりを見直すと、オイル交換8万円やエアコンフィルター交換2.5万円などがありました。
それらを合計すると約12万円を削れそうです。
特に、オイル交換は8万円と高く、ポルシェセンターの担当様に相談しました。
オイル交換を削れますか？
そこは正直に言いますと、判断が難しいところです。消耗品の適切な交換が保証条件の一つです。ポルシェセンター以外で交換する場合「ポルシェと同等の技術力やレベル」が求められますが、その証明が難しいです。
つまり、ポルシェセンター以外で消耗品を交換した場合、故障が発生しても、保証されない場合があるということです。
これは厳しいですね。
何かが起こった時の保証なのに、保証されないなんて意味がありません。
あらためて認定中古車のアプルーブド保証書を読むと、そのようなことが書いてありました。
ポルシェ アプルーブドワランティ保証書の保証適用除外事項。これらに該当するかについては、すべてポルシェが判断。ポルシェセンターが申請しても却下される場合もあるとのこと。
Youtubeにあげているように、僕は、ローギア・高回転で走るのが大好きです。
動画 こんな感じで遊んでます！
このような走り方は、エンジンに負荷もかかります。オイルは重要です。
もし、エンジンが故障した時、「ポルシェセンター以外でオイル交換したことが原因だから、保証できない」と言われたら、困ったことになります。
保証するか、しないかは、ポルシェが決めます。
ポルシェセンターが申請しても、ポルシェが却下したら保証されません。
ポルシェの故障率は低いけど「たまごにわとり」かも
当たり前ですが、故障しなければ、保証は不要です。
「ポルシェは故障しない車」と、聞いたことがあります。
いろいろ調べたところ、ヒントになりそうなデータがありました。
2023年～2024年にドイツのTUV（Technischer Überwachungs Verein 技術検査協会）が実施した乗用車検査です。
TUVは、製品・サービスの安全規格の適合性について検査・認証する第三者認証機関です。
TUVの検査結果をADAC（ドイツ自動車クラブ）がまとめています。
228種・約1,020万台を検査し、車種ごとに重大な欠陥の発生率がわかります。
この報告を見ると、ポルシェ911は、重大な欠陥の発生率が極めて低いです。
「ポルシェは故障しない車」と言われる理由の1つと言えそうです。
228種・約1,020万台の検査結果。911は極めて優秀。ADACは、日本車が優れていることも触れていた。なんだか嬉しい。
| 何年落ち | 車種 | 重大欠陥率 |
|---|---|---|
| 2~3年 | HONDA JAZZ VW Golf Sportswagon AUDI Q2 | 2.4% 2.5% 2.6% |
| 4~5年 | PORSCHE 911Carrera VW Golf Sportswagon VW T-Roc | 3.1% 3.6% 4.0% |
| 6~7年 | PORSCHE 911Carrera VW T-Roc MAZDA CX-3 | 3.1% 6.0% 6.6% |
| 8~9年 | PORSCHE 911Carrera VW Golf Sportswagon MAZDA 2 | 4.0% 10.0% 10.6% |
| 10~11年 | PORSCHE 911Carrera Mercedes A-Class Mercedes B-Class | 5.6% 14.7% 14.8% |
| 12~13年 | PORSCHE 911Carrera Mitsubishi ASX VW Golf Plus | 7.9% 19.6% 20.6% |
出典：ADACの資料をもとに筆者が作表
ただ、ポルシェはアプルーブド保証を世界で提供しています。
他社より、しっかりメンテナンスされた個体も多いと思います。
また、ポルシェは車好きなユーザが多く、他社のユーザより、車に手間やお金をかけているかもしれません。
経済面でも、他社ユーザより、ゆとりがありそうです。
そう考えると、この調査結果は「たまごにわとり」的な話も混じっていそうです。
ただ、他社も保証を提供しています。
他社もそれなりにメンテナンスしているとすれば、911の結果はすごいですね。
とはいえ、ポルシェも経年変化する
ADAC資料から、911のすごさがわかりました。
とはいえ、911も年式が落ちてくると、欠陥率も高くなります。
先ほどの表のとおり、経過年数が長くなるほど、911も重大な欠陥率はあがっています。
ただ、それでも、911は優秀と言えそうです。
2020年にドイツでDEKRA（ドイツ自動車安全協会）が別の調査を実施しています。
この調査では、経過年数ごとの平均欠陥率が報告されています。
先ほどのADACの調査と突き合わせると、下表のように、911の欠陥率が低いことがわかります。
欠陥の定義など調査の仕様・条件がADACと異なり一概に比較できませんが、参考になりそうです。
911の重大欠陥率は平均より低い
| 何年落ち | PORSCHE 911 | 228車種平均 |
|---|---|---|
| 2~3年 | データなし | 8%以下 |
| 4~7年 | 3.1% | (5~7年)20% |
| 8~9年 | 4.0% | (9年以上)40%以上 |
| 10~11年 | 5.6% | 〃 |
| 12~13年 | 7.9% | 〃 |
9年落ち以上の古い車の欠陥率は40%以上。照明装置・ブレーキ・ホイール・タイヤを含む車軸など様々。
The findings in the 2022 DEKRA Road Safety Report, covering required periodic inspections on cars conducted by DEKRA in Germany in 2020, clearly demonstrate how the prevalence of defects increases as vehicles become older. Under 8% of vehicles up to three years old had defects, while around 20% of vehicles between five and seven years old had them. Vehicles older than nine years had a defect rate of 40%, with 25% having serious defects. If we examine the defects identified more closely, it becomes clear that lighting equipment was the most common cause for complaint, accounting for around 25% of cases, followed by the brakes at roughly 16%. Defects in axles, including wheels and tires, also ranked high at over 14%.
出典：DEKRA
他の資料においても、911の耐久・信頼性の高さに言及しています。
The best electric vehicles are based on combustion platforms（TUV）
一方、TESLAなどEVも調査対象ですが、EVは欠陥率が意外に高いですね。
例えば、TESLAのMODEL3は、足回りについて言及されているようです。
911は壊れにくいけどSUVは？
911が壊れにくいことは、「たまごにわとり」を含むにせよ、本当なのだろうと思います。
でも、僕の車は911ではありません。カイエンターボクーペです。
車重が2トン超もあり、エアサスやタイヤ、下周りが特に気になります。
エンジンも水平対向ではなく、V8です。
911と仕様が異なることや、先ほどの調査結果に911以外が載っておらず、なんとも言えません。
そこでWEBを探したところ、イギリス運輸省の調査機関DVSAが同様に調査していました。
イギリス版の車検のデータについて、3年～8年落ちの車を対象に欠陥率を公開しています。
欠陥率の低いTOP25の車種について海外メディアがレポートしています。
欠陥率が低いTOP25にランクインしたポルシェ
| 車種 | 重大欠陥率 |
|---|---|
| Boxster (2012~2016) | 5.9% |
| 911 (2012~2019) | 6.28% |
| Cayman (2013~2016) | 7.06% |
| Macan (2014~) | 7.09% |
出典：whatcar のレポートをもとに筆者が作表。オリジナルデータはイギリスのDVSA調査結果。
気になるカイエンは、ランクインしてませんね。。
マカンがランクインしているので、カイエンも悪くないと期待したい。。
この調査においても911はランクインしてますね。やっぱりすごい911。
アプルーブド保証でエアサスは保証されるけどバネサスは保証されない
アプルーブド保証のパンフレットには、消耗品は保証対象外とあります。
ショックアブソーバー（サスペンション）は保証されません。消耗品扱いです。
でも、エアサスはアプルーブド保証の対象です。
ポルシェセンターのエアサスの交換費用は1本あたり約80万円で超高額です。
アプルーブド保証に加入すれば、安心してPASMを楽しめます。
タイヤも消耗品扱いで、保証対象外です。
アプルーブド保証は、ポルシェ認証タイヤを装着しないと適用されません。
延長保証の審査においても、ポルシェ認証タイヤが必要です。
ポルシェ認証タイヤは値段が高く、ポルシェセンターで交換すると30万円以上の費用がかかります。
Amazonなどで特売のポルシェ認証タイヤを購入し、町のクルマ屋さんや量販店でタイヤ交換してから、アプルーブド保証に加入することをお勧めします。
ポルシェ アプルーブド保証のパンフレット。消耗品は保証対象外。ショックアブソーバー（バネサス）は対象外だが、エアサス保証は嬉しい。ポルシェセンターのエアサスの交換費用は1本あたり約80万円。砂漠やオフロード走行は高負荷で土砂も良くないとのこと（ポルシェセンター担当様）。エアサスのコンプレッサーの寿命は一般的に10年10万km。
アプルーブド保証が切れると、保証再開はいろいろと面倒
詳細は公開されていませんが、ポルシェセンター担当様のお話を総合すると、アプルーブド保証が一度切れてしまうと、いろいろと面倒かもしれません。
アプルーブド保証はポルシェセンターがポルシェに申請しますが、保証する・しないを決めるのはポルシェです。
例えば、タイヤは、状態が悪い場合、保証の新規申請が通りません。
更新においても同様ですが、ポルシェセンター担当様によると、新規と更新では若干異なるようです。
タイヤについて保証加入の基準はあるものの、延長保証については、あまりに溝が少ないという状態でなければ基本的には問題ありません。車検時の保安適合的な意味合いが強いです。
他の業界同様に、ポルシェにおいても、新規審査のハードルは、更新より高いようです。
ということで、悩んだ末に・・・
いろいろ調べましたが、僕はアプルーブド保証を延長することにしました。
理由は、故障を気にせずポルシェを全力で楽しみたいからです。
皆さんの参考になれば嬉しいです！
保証延長したらまたUPします！
2025/12 Youtubeでコメントいただきました
コメントよろしくお願いします。スタンドアローンをしてみたいですが目ん玉飛び出るような価格を言われてもと思って二の足踏んでます。12年落ちの981 Cayman 野良GTS です。
価格は111項目の有償検査の結果次第で費用は変わります。
8年落ち前期MacanSをスタンドアローンした時は保証費込みで30万ちょっとかかりました。
タイヤ交換も含めると45万くらいです。
アプルーブド保証は認証タイヤが必須で、継続保証なら割と甘くみてもらえますが、新規保証の場合はハードルが高いと言われました。
もし、タイヤが交換時期なら、Amazonや町のクルマ屋さんで認証タイヤを安く買って履き替えてから111項目の検査を受けると節約できます。
スタンドアローンは今年5月に値上がりしています。
111項目の有償検査（12か月点検整備です）はポルシェセンターで異なりますがMacan5万、Cayenne7万くらいです。
オイル交換もポルシェセンターによって対応が異なります。
町のクルマ屋さんで交換OKな場合もあれば、オイル持ち込みOK、持ち込みNGもあります。
ポルシェセンターのオイル交換は高いので、事前に相談されると良いと思います。
オイル容量などにもよりますが、Macan7万、Cayenne8万くらいです。
ブレーキ系も指摘されると、ポルシェのブレーキパッドは摩耗するとディスクも交換となり、Macanなら1か所10万～と言われました。
また、ポルシェの保証は、社外品が装備されていると改造扱いで保証が通りません。
このあたりはうまくやっていただけるポルシェセンターもありますので、ご相談されると良いと思います。
2025/12 Youtubeでコメントいただきました
来年4月に車検がありまして、その時に一緒にやれば少し安くなるのでしょうか？スタンドアローンを受けた方のブログ等がネットであまり検索でヒットしなかったので実際に受けた方の動画やブログが見れたので良かったです。車検も受けてたら100万近くかかりそうですね汗
おっしゃるとおり、車検と一緒にすると、車検整備で111項目の検査を代替できますので、スタンドアローン保証のために検査を受けるより、検査費用の面で割安になります。
ただ、車検も受けることで、やはり金額はかかってきます。
車種により異なりますが、基本料金や法定費用のみだと20万くらいで、スタンドアローン保証費、保証を受けるための消耗品交換等も含めると40~50万くらいになるかもしれません。
あとは指摘事項がどれくらい出てくるかになります。
「この部品がダメです。車検は通りますがポルシェの基準を満たさないので交換してください」と言われたら、承諾しないと保証は受けられません。
Macanでスタンドアローン保証を受けたときに、「多走行・低年式ほど指摘事項も多く高額になりやすい」と言われました。
2025/12 Youtubeでコメントいただきました
911のってます。オイル交換(認証オイル)は外でしてますよ。もちろん延長保障に加入してます。
なんともうらやましい限りです！
2026/1 Youtubeでコメントいただきました
オレも新車でマカン買うたけど 維持費がな １年点検２０万 車検３5万 任意保険も高かったな年間１５万くらい
マカンの維持費も高いですよね。
僕は安心感を優先してポルシェセンターにしていますが、先日エンジンオイルが噴いたので、この先もお世話になりそうです。
保険も高いですよね。
車両ランクみたい数値がとても高くて、僕も10万越えてたと思います。
実体験のコメント、とても参考になります！
この記事を書いた2週間後、カイエンターボクーペは壊れました
この記事を書いた4か月後、カイエンターボクーペは壊れました
スタンドアローン保証を後付けしたマカンについては、こちらにまとめています。
スタンドアローン保証 後付け費用はこちらがお勧め
