ステアリングホイール（ヒーター付き）

スポーツエグゾーストの後付け費用は約70万円です。

気軽に出せるレベルではないですし、何より、後付けすると、スポーツクロノなども欲しくなることが目に見えています。

そうなったときに、スポーツクロノ後付けはメーカーオプションより性能・装備も劣るため、スポーツエグゾーストの後付け70万円が活かせません。

そのため、乗り換えを検討中ですが、マカン3はエンジンサウンドが綺麗すぎて好みではなく、躊躇しています。

そのあたりのお話は、前回まとめていますので、こちらをご覧ください。

やっぱり前期マカンのエンジンサウンドが後期マカンより心地よく聞こえる

マストなオプションは？

乗り換え候補をしぼるにあたり、まず、自分にとって大事なポイントを考えました。

次のオプションは必須で、あとはお金との兼ね合いになります。

スポーツエグゾースト
言わずと知れた大人気オプション。前期マカンの購入前は、その価値を知りませんでした。後付け約70万円・・・

スポーツクロノパッケージ
こちらも大人気オプション。エンジンとシャシーがよりスポーティになります。ローンチコントロールも可能に。後付けは走行性能を最大限に引き出せず、スポーツクロノストップウォッチもありません。

スポーツクロノストップウォッチは後付けできません。。

エアサス＆PASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメントシステム）
こちらも大人気オプション。スポーツクロノと組み合わせることで、よりスポーティな走行に。振動や揺れも大幅に軽減されるようです。後付け不可？

パノラマルーフ
開放感が素晴らしいです。家族の要望も強く、次も絶対に欲しいオプションです。後付け不可。

シートヒーター（フロント及びリア）
僕のマカンはフロントのみです。リアシートに乗る奥さんがとても寒がりで、乗り換えるなら絶対欲しいオプションです。後付け不可。

ポルシェエントリー
キーレスエントリーです。今まで使ったことがないので憧れですね。後付け不可？

ステアリングホイール（ヒーター付き）
前期マカンは、エアコンの風が、ちょうどステアリングホイールに当たり暖かいですが、マカン3など新世代モデルは風が当たらず冷たいらしいです。これはマストではなく、あれば良いですね。

あとは、エンジンと走行距離ですね。

馬力もマストで、前期マカンSの340ps(250kW)以上が欲しいです。

ポルシェ製のエンジンならなお良いです！

走行距離は5万KM以内で、PCMのバージョンも落としたくないので、モデルイヤー2017以降のマカン狙いです。

Sに乗ってるので、乗り換えるならGTSかターボ狙いです。

中古車の場合、オプションは個体によりけりなので、在庫は運任せになります。

そこで、馬力やエンジンなどから、以下を探しました。

中期のエンジンサウンドも聞きましたが、後期GTSと同じように綺麗でした。

おのずと前期を探すようになり、馬力が今より大きくUPするターボを狙いました。

ただ、探し始めて気づいたことは、在庫が全然ありません。

たまに出てきても、希望するオプションがなかったり、オプションはあっても多走行だったり。。

年式の新しい後期GTSも同様で、こちらは在庫が多いものの、希望するオプションがなかなかそろいません。

特にシートヒーター（フロント及びリア）は、ほとんど出ません。

このあたりのオプションは、中古車を選ぶ限り、なかなか難しいですね。