タグ: アプルーブド保証

フェラーリの保証は約70万円※ですが、ポルシェの保証「アプルーブド保証」は約10万円～と、僕たちサラリーマンも手が届きそうな値段です。※東京の正規代理店の場合

その金額を払えば、1年間の安心が買えるので安いかもしれません。

車検にあたり、アプルーブド保証を更新するべきか悩みました。

あれこれ調べて、備忘録としてまとめました。

同じように悩んでいる人もいらっしゃると思います。ご参考になれば嬉しいです。

アプルーブド保証は3パターン

・新車保証（新車購入から3年間保証）

・延長（中古車）保証（新車保証が終了した後の継続保証）

・スタンドアローン保証（新規で加入する保証）

アプルーブド保証はパターンが3つあります。

新車のみ付帯する「新車保証」と、新車保証が終了した後の「延長保証」、新規加入の「スタンドアローン保証」です。

僕は、この春にポルシェセンターで認定中古車のカイエンターボクーペを買いました。 

認定中古車には1年間のアプルーブド保証が付いています。

2年目以降も保証を延長する場合、延長保証で可能です。

カーセンサーやGoo-Netで購入した中古車のポルシェも、ポルシェの基準を満たせば保証を後付けできます。

それが3つ目のスタンドアローン保証です。

スタンドアローン保証は、延長保証より割高ですが、保証内容は新車や認定中古車と同じです。

カーセンサーでマカンを買った時にスタンドアローン保証を後付けしましたが、加入できない場合もあります。

アプルーブド保証の加入・継続は、ポルシェセンターで検査・整備が前提

この春に買った認定中古車のカイエンターボクーペが車検を迎えます。

ポルシェセンターの車検の見積もりは、消耗品交換込みで約35万円でした。

認定中古車は、ポルシェセンターでしっかり整備されてから納車されます。

認定中古車の基準を満たさないパーツは交換されます。消耗品も対象です。

買ってから半年たっておらず、消耗品はまだまだ大丈夫です。

つまり、ポルシェセンターの車検のベースラインは、このあたりの金額と言えそうです。

「買ったばかりだし、消耗品は交換不要だな」

「整備も終わったばっかり。なんなら車検もポルシェセンターじゃなくていいかも」

そんなことを考え始めましたが、一つ忘れていました。

そうです。アプルーブド保証です。

アプルーブド保証を延長するためには条件があります。

その1つが、ポルシェが指定する定期点検整備を実施することです。

オイル交換は条件に明記されていないが、条件を満たさないと保証が適用されない

車検の35万円に加えて、アプルーブド保証の料金も必要です。

カイエンターボクーペは、1年保証で144,500円です。

車検と合計で、約50万円になります。

2年以上の保証も可能で、長期ほど割安になります。

とはいえ、車検と合計すると相当な金額になります。

このあたりで、だんだん財布の紐が固くなってきました。

「何か削れるところはないかな・・・」

見積もりを見直すと、オイル交換8万円やエアコンフィルター交換2.5万円などがありました。

それらを合計すると約12万円を削れそうです。

特に、オイル交換は8万円と高く、ポルシェセンターの担当様に相談しました。

つまり、ポルシェセンター以外で消耗品を交換した場合、故障が発生しても、保証されない場合があるということです。

これは厳しいですね。

何かが起こった時の保証なのに、保証されないなんて意味がありません。

あらためて認定中古車のアプルーブド保証書を読むと、そのようなことが書いてありました。

Youtubeにあげているように、僕は、ローギア・高回転で走るのが大好きです。

エンジンに負荷もかかります。オイルは重要です。

もし、エンジンが故障した時、「ポルシェセンター以外でオイル交換したことが原因だから、保証できない」と言われたら、困ったことになります。

保証するか、しないかは、ポルシェが決めます。

ポルシェセンターが申請しても、ポルシェが却下したら保証されません。

こんな感じで遊んでます！

ポルシェの故障率は低いけど「たまごにわとり」かも

当たり前ですが、故障しなければ、保証は不要です。

「ポルシェは故障しない車」と、聞いたことがあります。

いろいろ調べたところ、ヒントになりそうなデータがありました。

2023年～2024年にドイツのTUV（Technischer Überwachungs Verein　技術検査協会）が実施した乗用車検査です。

TUVは、製品・サービスの安全規格の適合性について検査・認証する第三者認証機関です。

TUVの検査結果をADAC（ドイツ自動車クラブ）がまとめています。

228種・約1,020万台を検査し、車種ごとに重大な欠陥の発生率がわかります。

この報告を見ると、ポルシェ911は、重大な欠陥の発生率が極めて低いです。

「ポルシェは故障しない車」と言われる理由の1つと言えそうです。

ただ、ポルシェはアプルーブド保証を世界で提供しています。

他社より、しっかりメンテナンスされた個体も多いと思います。

また、ポルシェは車好きなユーザが多く、他社のユーザより、車に手間やお金をかけているかもしれません。

経済面でも、他社ユーザより、ゆとりがありそうです。

そう考えると、この調査結果は「たまごにわとり」的な話も混じっていそうです。

ただ、他社も保証を提供しています。

他社もそれなりにメンテナンスしているとすれば、911の結果はすごいですね。

とはいえ、ポルシェも経年変化する

ADAC資料から、911のすごさがわかりました。

とはいえ、911も年式が落ちてくると、欠陥率も高くなります。

先ほどの表のとおり、経過年数が長くなるほど、911も重大な欠陥率はあがっています。

ただ、それでも、911は優秀と言えそうです。

2020年にドイツでDEKRA（ドイツ自動車安全協会）が別の調査を実施しています。

この調査では、経過年数ごとの平均欠陥率が報告されています。

先ほどのADACの調査と突き合わせると、下表のように、911の欠陥率が低いことがわかります。

欠陥の定義など調査の仕様・条件がADACと異なり一概に比較できませんが、参考になりそうです。

他の資料においても、911の耐久・信頼性の高さに言及しています。

The best electric vehicles are based on combustion platforms（TUV）

一方、TESLAなどEVも調査対象ですが、EVは欠陥率が意外に高いですね。

例えば、TESLAのMODEL3は、足回りについて言及されているようです。

911は壊れにくいけどSUVは？

911が壊れにくいことは、「たまごにわとり」を含むにせよ、本当なのだろうと思います。

でも、僕の車は911ではありません。カイエンターボクーペです。

車重が2トン超もあり、エアサスや下周りが特に気になります。

エンジンも水平対向ではなく、V8です。

911と仕様が異なることや、先ほどの調査結果に911以外が載っておらず、なんとも言えません。

そこでWEBを探したところ、イギリス運輸省の調査機関DVSAが同様に調査していました。

イギリス版の車検のデータについて、3年～8年落ちの車を対象に欠陥率を公開しています。

欠陥率の低いTOP25の車種について海外メディアがレポートしています。

気になるカイエンは、ランクインしてませんね。。

マカンがランクインしているので、カイエンも悪くないと期待したい。。

この調査においても911はランクインしてますね。やっぱりすごい911。

アプルーブド保証が切れると、保証再開はいろいろと面倒かも

詳細は公開されていませんが、ポルシェセンター担当様のお話を総合すると、アプルーブド保証が一度切れてしまうと、いろいろと面倒かもしれません。

アプルーブド保証はポルシェセンターがポルシェに申請しますが、保証する・しないを決めるのはポルシェです。

例えば、タイヤは、状態が悪い場合、保証の新規申請が通りません。

更新においても同様ですが、ポルシェセンター担当様によると、新規と更新では若干異なるようです。

他の業界同様に、ポルシェにおいても、新規審査のハードルは、更新より高いようです。

ということで、悩んだ末に・・・

いろいろ調べましたが、僕はアプルーブド保証を延長することにしました。

理由は、故障を気にせずポルシェを全力で楽しみたいからです。

皆さんの参考になれば嬉しいです！

保証延長したらまたUPします！

2025/12追記

Youtubeでコメントいただきました。

「スタンドアローン保証を付けたいが価格がわからず迷っています」とのことでした。

価格は111項目の有償検査の結果次第で費用は変わります。

8年落ち前期MacanSをスタンドアローンした時は保証費込みで30万ちょっとかかりました。

タイヤ交換も含めると45万くらいです。

アプルーブド保証は認証タイヤが必須で、継続保証なら割と甘くみてもらえますが、新規保証の場合はハードルが高いと言われました。

もし、タイヤが交換時期なら、Amazonや町のクルマ屋さんで認証タイヤを安く買って履き替えてから111項目の検査を受けると節約できます。

スタンドアローンは今年5月に値上がりしています。

111項目の有償検査（12か月点検整備です）はポルシェセンターで異なりますがMacan5万、Cayenne7万くらいです。

オイル交換もポルシェセンターによって対応が異なります。

町のクルマ屋さんで交換OKな場合もあれば、オイル持ち込みOK、持ち込みNGもあります。

ポルシェセンターのオイル交換は高いので、事前に相談されると良いと思います。

オイル容量などにもよりますが、Macan7万、Cayenne8万くらいです。

ブレーキ系も指摘されると、ポルシェのブレーキパッドは摩耗するとディスクも交換となり、Macanなら1か所10万～と言われました。

また、ポルシェの保証は、社外品が装備されていると改造扱いで保証が通りません。

このあたりはうまくやっていただけるポルシェセンターもありますので、ご相談されると良いと思います。

2025/12追記

Youtubeでコメントいただきました。

「車検を控えており、スタンドアローン保証も一緒にやれば少し安くなりますか」とのことでした。

おっしゃるとおり、車検と一緒にすると、車検整備で111項目の検査を代替できますので、スタンドアローン保証のために検査を受けるより、検査費用の面で割安になります。

ただ、車検も受けることで、やはり金額はかかってきます。

車種により異なりますが、基本料金や法定費用のみだと20万くらいで、スタンドアローン保証費、保証を受けるための消耗品交換等も含めると40~50万くらいになるかもしれません。

あとは指摘事項がどれくらい出てくるかになります。

「この部品がダメです。車検は通りますがポルシェの基準を満たさないので交換してください」と言われたら、承諾しないと保証は受けられません。

Macanでスタンドアローン保証を受けたときに、「多走行・低年式ほど指摘事項も多く高額になりやすい」と言われました。

この記事を書いた2週間後、カイエンターボクーペは壊れました

エンジンオイルが噴きました。。。

スタンドアローン保証を後付けしたマカンについては、こちらにまとめています。

ポルシェマカン4ヶ月で240万損切した話。僕みたいなポルシェ初心者が後悔しないようアドバイスします。

スタンドアローン保証　後付け費用はこちらがお勧め

初めての法定点検から車が戻ってきました